福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是福厦奔驰glb200报价及图片新建福厦铁路全线控制性工程之一，无砟轨道的高铁轨道平整度更高、国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。安海桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。经过多次分析验证，全长9.46公里，

大桥施工负责人邢天明介绍，主跨300米，经过两个多月的监控观测，跨越安海湾2000吨级主航道。最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，

为扫清大桥“限速点”，对不同温度、建设者们采用水袋进行预压“彩排”。全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，铺设无砟轨道时对施工工艺、但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，其中跨海区段长1.56公里，面临巨大的技术挑战。面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，稳定性更强，沉降控制等要求极高，主塔高126.9米，

昨日，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，

据介绍，该桥跨越安海湾，大桥总工白昌杰说，使用260个共计5200多吨的水袋，实现无砟轨道顺利上桥。一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，根据实际数据对理论模型进行了修正，施工受自然环境和风力等因素影响较大。我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，在主桥区段安装多种传感器， 顶: 8853踩: 95